سياسة – أستراليا اليوم
وجد تقرير مؤقت عن شبكة القطارات في نيو ساوث ويلز أن التأخيرات والإلغاء ومشكلات الصيانة والإلغاءات الرئيسية ستزداد سوءاً إذا استمر النظام في العمل كما هو.
زادت العيوب التى تم الأبلاغ عنها عبر الشبكة إلى حوالي 37000 في أبريل 2023 من 23000 في ديسمبر 2018، مع الإبلاغ عن معظم المشكلات على خط T1، الذي يخدم المحطات في الضواحي الغربية والشمالية لسيدني.
وصفت وزيرة النقل جو هايلين النظام الحالي بأنه “غير موثوق وغير مرن” وقالت إن المشكلات يمكن إرجاعها إلى أعمال الصيانة المتراكمة الرئيسية المرتبطة بتغيير الجدول الزمني في عام 2017.
في ذلك الوقت، كانت التغييرات ضرورية لمواكبة “النمو الكبير” في أعداد الركاب، ومع ذلك، تفاقمت التأخيرات في الصيانة بسبب أحداث عديدة مثل الوباء والفيضانات وحرائق الغابات والإضرابات الصناعية.
يوم الإثنين، أعلنت السيدة هايلين أن حملة صيانة رئيسية لمدة 12 شهراً ستجري على شبكة قطارات الولاية التي يبلغ عمرها 100 عام.
قالت السيدة هايلين “الجدول الزمني لعام 2017 لم يسمح بوقت كافي للحفاظ على شبكتنا، وعندما تفشى الوباء، كانت شبكتنا قد امتدت بالفعل إلى مستوى ضعيف”.
“إذا لم نعالج المشكلات الأساسية على شبكتنا، فستزداد الأمور سوءاً.
“أريد أن أوضح تماماً للركاب، رغم ذلك ظلت قطارات سيدني يقظة وركزت على السلامة – تم تسليم الصيانة الحرجة للسلامة في الوقت المناسب.”
ومن جانبها وعدت الحكومة بعدم إلغاء أي خدمات وأن الجدول الزمني الحالي للصيانة سيبقى كما هو.
قال الرئيس التنفيذي لقطارات سيدني ماثيو لونجلاند إن التحديثات ستحدث خلال الفترات التي تكون فيها الشبكة غير نشطة.
كما سيتم ترتيب أولويات المشاريع من حيث تأثيرها على الأداء.
وقال “يتعلق الأمر بالاستفادة بشكل أفضل من الوقت المتاح لدينا للوصول إلى مشاكل الشبكة الأساسية”.
“يتعلق الأمر بالحصول على المزيد من الموظفين في كل عطلة نهاية أسبوع من مسار العمل، والتأكد من أننا نخطط بطريقة تجمع كل الفرق معاً.”
وصدرت مراجعة كبيرة لشبكة السكك الحديدية الثقيلة في الولاية بعد أيام فقط من فوز حزب العمال بالحكومة في مارس آذار، في ذلك الوقت، قامت ثلاث احتجاجات بتعطيل أجزاء من الشبكة مما أدى إلى توقف تام في ذلك الشهر وحده، مما تسبب في تقطع السبل بالركاب في المحطات.
ومع ذلك، قالت السيدة هايلين إن إصلاح السكك الحديدية سيتم إدارته من خلال “إجراءات الميزانية الحالية” وأشارت إلى أنه لن يتم تخصيص أي تمويل إضافي أو عمالة لمعالجة التأخيرات في الصيانة.
وقالت “نريد أن نتأكد من أننا نستخدم القطارات على أفضل وجه، ويشمل ذلك صيانتها بفعالية وكفاءة أيضاً”.
وقالت كارولين والش، رئيسة لجنة النقل الوطنية، التي تشرف على المراجعة، إنه يجب معالجة التأخيرات “على الفور” لإعادة “المرونة” إلى الشبكة. ومع ذلك، قالت إنه لا توجد أى أعمال متراكمة تتعلق بعمليات التفتيش أو العيوب الحرجة للسلامة.
أصدر التقرير المؤقت 12 توصية، سيتم تبنيها جميعاً من قبل الحكومة.
سيتم تسليم التقرير النهائي في أكتوبر.
