تقرير – أستراليا اليوم
قم بالقيادة عبر الغرب الداخلي لسيدني وستجد الطرق الضيقة وأماكن وقوف السيارات قليلة ومتباعدة.
يمكن أن تحتوي ضاحية بالمان، على وجه الخصوص، على صفوف من التراسات المزدحمة على طول شارع واحد، لكن القليل منها يأتي بمساحة خاصة به للسيارات.
لاستيعاب نقص المساحة وقضايا السلامة الأخرى، قام مجلس الغرب الداخلي بوضع علامة على بعض الخلجان على جزء من ممر المشاة.
جذبت أماكن وقوف السيارات انتباه وسائل التواصل الاجتماعي هذا الأسبوع مع انقسام المستخدمين حول هذه المشكلة.
وكتب أحد الأشخاص على موقع X، المعروف سابقاً باسم تويتر، في منشور نموذجي “هناك مكانان لوقوف السيارات يشغلان ممر المشاة بالكامل، مما يرسل المشاة إلى منتصف الشارع حيث كاد شريكي أن يصدم بسيارة دفع رباعي كبيرة لم تفسح المجال على الإطلاق”.
وقال متحدث باسم المجلس إن هذه الممارسة منتشرة في أجزاء من الغرب الداخلي منذ أكثر من 20 عاماً.
وقالوا “تم تنفيذ ذلك لأن بعض الشوارع مقيدة للغاية وكانت هناك مشكلات مثل عدم كفاية عرض ممر المشاة، ومواقف السيارات غير الرسمية للمشاة، والمشاة الذين يسيرون على الطريق، وعدم كفاية عرض الطريق لوصول مركبات الطوارئ”.
“أدى ذلك إلى سعي المجلس إلى معالجة الشوارع بمواقف سيارات محددة بعلامات وقيود تبلغ 10 كم / ساعة لجعل استخدام الطريق آمناً لجميع الطرق.”
قال الرئيس التنفيذي لمجلس الإعاقة الجسدية في نيو ساوث ويلز، إدوارد موريس، إنه من غير المقبول أن يعطي التخطيط المحلي الأولوية لأماكن وقوف السيارات على إمكانية الوصول للأشخاص ذوي الإعاقة.
وقال موريس إن الأشخاص الذين يستخدمون كرسياً متحركاً أو أدوات مساعدة على الحركة يحتاجون إلى مساحة كافية على ممر المشاة من أجل الخروج والتجول في المجتمع.
وقال موريس “هذا يمثل خطر على الأشخاص ذوي الإعاقة”.
“لا نعتقد أن المجالس المحلية يجب أن تسمح بتقليص مساحة الرصيف لإعطاء الأولوية للمركبات الخاصة”.
“تتحمل المجالس مسؤولية ضمان عدم وجود حواجز للوصول إلى الرصيف، ويجب أن تضع في الاعتبار أن الحد الأدنى للعرض المطلوب لشخصين يستخدمان الكراسي المتحركة لتمرير بعضهما البعض على الرصيف هو 1800 ملم.”
وقال موريس إنه من المهم أيضاً لمخططي المدن والسلطات المحلية التأكد من أن التقنيات الجديدة مثل استئجار الدراجات الإلكترونية ومحطات شحن السيارات الكهربائية لا تعيق ممر المشاة.
