سياسة – أستراليا اليوم
استجاب الجمهور لخطة جريئة لتحويل مضمار سباق رئيسي في سيدني إلى محطة مترو جديدة ومنطقة ترفيهية ومساحة تتسع لما يصل إلى 25000 منزل.
سيتم نقل مضمار سباق روزهيل الواقع غرب المدينة إلى عقارات أخرى مملوكة لنادي العشب الأسترالي (ATC)، الذي تقدم بالفكرة إلى الحكومة.
ووصف رئيس الحكومة كريس مينز التحول بأنه لحظة “تاريخية” في إعادة تشكيل سيدني لتوفير المنازل للأجيال القادمة وخطوط النقل لربط المدينة المتنامية.
ومع ذلك، كان رد فعل أفراد من الجمهور، وخاصة عشاق السباقات، سيئاً على الأخبار، واصفين التطوير المقترح بأنه “سيئ”.
نشر أحد المستخدمين على موقع X – المعروف سابقاً باسم تويتر “إن تحويل مضمار سباق روزهيل الجميل إلى حي فقير لحل أزمة الإسكان التي سببها حزب العمال في نيو ساوث ويلز بنفسه لأنه هو من جلب مليون مهاجر”
“إنهم يكرهون أستراليا. إنهم يكرهون ثقافتنا. إنهم يكرهون أسلوب حياتنا. يريدون منا أن نعاني”.
وقال مينز للصحفيين صباح الخميس “لا يمكن أن يكون لدينا وضع مثل الذي شهدناه خلال العقد الماضي حيث لم تكن لدينا بنية تحتية رئيسية جديدة ولا يوجد عمليا أي مساكن جديدة”.
“لأول مرة نقوم بالأمر على النحو الصحيح، حيث نجمع الاثنين معاً ونضمن أين تنفق الحكومة الدولارات نيابة عن دافعي الضرائب، وأن أموالها تنفق بشكل جيد من أجل مستقبل هذه المدينة.”
وقال مينز إن خط السكك الحديدية مترو ويست هو بالفعل “أغلى مشروع أعمال رأسمالية في أي ولاية قضائية في البلاد” حيث تم استثمار 25 مليار دولار حتى الآن.
تم اتخاذ قرار تحويل مضمار روز هيل لسباق الخيل لأنه على مدار تاريخه الممتد لـ 100 عام كمضمار سباق، أصبح واحداً من آخر قطع الأراضي في سيدني التي لا تزال غير ملوثة بالنفايات الصناعية.
قال مينز “لهذا السبب يكون هذا منطقياً للغاية فيما يتعلق بتحويل الأرض إلى سكن ومساحة مفتوحة ومساحة ترفيهية في فترة قصيرة من الزمن”.
ووصف السيد مينز الاقتراح بأنه “فرصة تتكرر مرة واحدة في كل جيل” من شأنها تأمين مستقبل السباق في نيو ساوث ويلز، وبناء المزيد من المساكن.
وقال يوم الأربعاء “ترى الحكومة أن هذا فرصة لاستغلال أموالها وبناء المزيد من المساكن، بالقرب من خطوط النقل، مع توفير مساحات خضراء كبيرة للعائلات الجديدة. هذا هو بالضبط نوع الاقتراح الذي قدمته حكومتي”.
ويعزز هذا الإعلان أيضاً مستقبل خط مترو مترو ويست، الذي كان في طي النسيان حتى يوم الخميس.
بينما بدأ البناء على خط المترو في عام 2020، كان مينز قد شكك في السابق في جدوى المشروع بسبب عجز الميزانية الذي لا يقل عن 12 مليار دولار.
كما سيؤدي إعلان الخميس إلى تأجيل الافتتاح المقرر للمشروع لمدة عامين على الأقل حتى عام 2032.
كما وجهت الحكومة مترو سيدني لاستكمال دراسات النطاق لما يصل إلى محطتين جديدتين سيتم بناؤهما بين حديقة سيدني الأولمبية وباراماتا.
تشمل المحطات المؤكدة حالياً على الخط البالغ طوله 24 كيلومتراً ما يلي: ويستميد، وباراماتا، ومنتزه سيدني الأولمبي، ونورث ستراثفيلد، وبوروود نورث، وفايف دوك، وذا بايز، وبيرمونت، وشارع هانتر في منطقة الأعمال المركزية بسيدني.
وسيعتمد وضع المحطتين الجديدتين على قدرتهما على زيادة الإسكان الحضري، حيث تسارع الدولة إلى تحقيق أهداف الكومنولث المتمثلة في 75000 منزل جديد بحلول عام 2029.
