إقتصاد – أستراليا اليوم
وُعد الأستراليون والنيوزيلنديون بأسعار أقل للطاقة، وطاقة أنظف، وسيارات كهربائية أرخص بموجب اتفاق جديد تم توقيعه بين البلدين.
ووقع وزير الخزانة جيم تشالمرز ووزير الطاقة كريس بوين الاتفاقية إلى جانب وزير المالية جرانت روبرتسون ووزير تغير المناخ جيمس شو في ويلينجتون يوم الخميس.
اتفقت الحكومتان على العمل بشكل وثيق معاً لاغتنام الفرص الاقتصادية للانتقال إلى الطاقة المتجددة وتسريع إجراءات تغير المناخ عبر منطقة المحيطين الهندي والهادئ الأوسع.
وقال الدكتور تشالمرز إن الصفقة ستشير إلى جيران المحيط الهادئ أستراليا ونيوزيلندا التزامهما بالعمل المناخي بالإضافة إلى طمأنة المستثمرين الذين يتطلعون إلى صناعات الطاقة النظيفة في كلا البلدين.
بموجب الاتفاقية، ستستخدم أستراليا ونيوزيلندا أيضاً “القوة الشرائية الجماعية” لدعم توريد السيارات الكهربائية الأرخص في السوق المحلية، بما في ذلك الأساطيل الحكومية للمساعدة في تعزيز سوق السيارات المستعملة.
وقال الدكتور تشالمرز في بيان “سيعني هذا الاتفاق المزيد من السيارات الكهربائية، والمزيد من الوظائف والمزيد من الاستثمار في التحول إلى طاقة أنظف وأرخص في كلا البلدين”.
“إنها خطوة كبيرة إلى الأمام في استراتيجيتنا لضمان أن الصناعة الأسترالية والعاملين الأستراليين في وضع أفضل للاستفادة من الطلب المتزايد على طاقة أنظف وأرخص تكلفة والفرص التي ستخلق.”
وفي حديثه إلى الصحفيين في ويلينجتون يوم الخميس بعد توقيع الاتفاق، تجاهل الدكتور تشالمرز الاقتراحات بأن أستراليا ونيوزيلندا تتنافسان في الواقع للحصول على نفس الإمداد المحدود من السيارات الكهربائية.
قال”نحن نتعاون أفضل من أن نتنافس، وهذا لأننا نرى بعضنا البعض كمضاعفات للقوة عندما يتعلق الأمر بهذا التحول الاقتصادي الكبير الذي نريد أن نراه في اقتصاداتنا “.
قال الدكتور تشالمرز إن نيوزيلندا وأستراليا كانا متقدمين على بعضهما البعض في بعض جوانب التحول إلى الطاقة النظيفة، لكن كان لدى البلدين “الكثير لنتعلمه من بعضهما البعض”.
نريد جذب الاستثمار في تحويل الطاقة النظيفة. وإحدى الطرق التي نؤدي بها ذلك هي أن نعمل في أسواقنا بشكل أفضل، ونعمل على تسهيل الأمر على المستثمرين، ولا سيما كبار المستثمرين، لفعل الشيء الصحيح”.
“وهذا من خلال تسهيل الأمر مع التصنيفات وجداول الأعمال الأخرى على الأشخاص لاتخاذ خيارات جيدة ومدروسة في الأسواق. وهذا لمصلحتنا المتبادلة، وهذا ما نراه “.
وردا على سؤال من الصحفيين في نفس المؤتمر الصحفي عما تعنيه الصفقة بالنسبة لتصنيع السيارات المحلية، بدا السيد بوين متفائلا بوجود مكونات مركبة كهربائية على الأقل مصنوعة في أستراليا إذا لم تكن مركبات كاملة.
وقال: “إنني أميل إلى الأمام بشأن الفرص بالتأكيد لأستراليا في التصنيع في سلسلة التوريد المتجددة ، بما في ذلك السيارات الكهربائية”.
“سواء كانت سيارات كهربائية كاملة أو نوعًا معينًا من المركبات الكهربائية مثل شاحنات توصيل الميل الأخير”.
قال السيد بوين إن هناك “اهتماماً كبيراً” بالتصنيع الأسترالي وأشار إلى أن رئيسة شركة تسلا كانت أسترالية، وقال “نحن فخورون جداً بها”.
وقال “لذلك نحن نتكئ كثيراً على هذا – السيارات الكهربائية أو مكونات السيارات الكهربائية … مع الأخذ في الاعتبار أننا موطن لتسعة من أصل عشرة معادن ضرورية للبطارية”.
“نريد إضافة المزيد من القيمة، والقيام بالمزيد من المعالجة، والمزيد من التصنيع، مثل الألواح الشمسية، نحن لدينا مصنع واحد للألواح الشمسية في أستراليا، نحن نستطيع فعل ذلك بشكل أفضل.”
أعلنت الحكومة الألبانية في أبريل عن خطط لفرض معيار كفاءة استهلاك الوقود على السيارات الجديدة وتشجيع استيعاب السيارات الكهربائية، بما في ذلك من خلال تحسين البنية التحتية للشحن كجزء من استراتيجيتها الجديدة للمركبة الكهربائية.
لكن الحكومة لم تحدد بعد أهدافاً لامتصاص السيارات الكهربائية أو تحديد الشكل الذي سيبدو عليه معيار كفاءة الوقود.
تم طي صناعة السيارات الأسترالية التقليدية في عام 2017 مع آخر جنرال موتورز هولدن بعد أن تم التراجع تدريجياً.
