تطلق لونا بارك الليلة إجراءات قانونية لضمان استمرار حفل ليلة رأس السنة الجديدة حيث يهدد العمل الصناعي لاتحاد السكك الحديدية بإرباك خطط سيدني.

يعد حفل الميناء في المكان أحد أكبر الأحداث في الليل وقد تم بيع جميع التذاكر البالغ عددها 6500 تذكرة.
قالت لونا بارك إنها قلقة للغاية بشأن توقيت العمل الصناعي وهي على دراية أيضاً بأماكن الترفيه الأخرى التي تستكشف خياراتها القانونية.
يأتي ذلك في الوقت الذي اختار فيه اتحاد السكك الحديدية والترام والحافلات مواصلة عمله الصناعي على الرغم من تهديد مفوضة الشرطة كارين ويب بإلغاء الألعاب النارية في ليلة رأس السنة الجديدة إذا استمر العمل.
قال الاتحاد إن العمل لن يكون له تأثير كبير على الركاب بل على مدى المسافة التي يمكن للموظفين السفر بها في نوباتهم.
اليوم، قالت وزيرة النقل جو هايلين إن “أي قدر” من الإضراب الصناعي في ليلة رأس السنة الجديدة لن يُعتبر مقبولاً.
وقالت “لا يمكننا أن ننظم إضرابا صناعيا في هذا الوقت من العام، ولا يمكن التسامح مع أي قدر من الإضراب الصناعي”.
“بدون خدمات قطارات موثوقة، من المستحيل نقل ملايين الأشخاص الذين يأتون إلى شاطئ الميناء.
“الطريقة الوحيدة لإدخال الناس وخروجهم هي من خلال خدمات قطارات موثوقة.”
تجتمع حكومة نيو ساوث ويلز مع هيئة العمل العادل يوم الثلاثاء لمحاولة قمع أي إجراء من قبل النقابات خلال ليلة رأس السنة الجديدة.
مع استمرار الإضراب الصناعي، تم إلغاء أكثر من 350 خدمة قطار اليوم.
كانت الخطوط الأكثر تأثراً هي خط T1 للساحل الشمالي وT2 ليبينغتون والخط الغربي الداخلي وT3 ليفربول وخط المطار T8.
قال الرئيس التنفيذي لشركة قطارات سيدني مات لونجلاند إن الركاب واجهوا فجوات تصل إلى ساعة لخدمات القطارات.
قال “يواجه الركاب على بعض هذه الخطوط فجوات تتراوح من 45 دقيقة إلى ساعة … يمكن أن تزداد سوءاً في وقت لاحق من اليوم”.
“نطلب من الركاب تجنب السفر غير الضروري.”
وقال إن شركة قطارات سيدني تبذل قصارى جهدها إعطاء الأولوية للخدمات إلى المطار في أحد أكثر أيام السنة ازدحاماً للسفر المحلي والدولي.
تستضيف سيدني أيضاً عدداً من الأحداث الليلة، بما في ذلك سباقات راندويك، وحفل كبير في حديقة سيدني الأوليمبية وترانيم عيد الميلاد في الدومين.

قال لونجلاند “خصص وقتاً إضافياً كافياً للسفر، وسنبذل قصارى جهدنا لإبقاء العائلات في حركة وإعادتهم إلى المنزل بعد هذه الأحداث، لكن الأمر سيصبح صعباً بشكل متزايد طوال اليوم”.

“يتعين علينا أحياناً إجراء تغييرات في اللحظة الأخيرة في مركز تشغيل السكك الحديدية… في بعض الأحيان تكون المعلومات المتاحة عبر الإنترنت، من خلال تطبيقات النقل أو حتى على المنصات غير صحيحة لأننا نغير الأشياء في الوقت الفعلي لإبقاء القطارات في حركة.

المصدر.