نيو ساوث ويلز – أستراليا اليوم
وجد فريق عمل أن نظام النقل بالحافلات في نيو ساوث ويلز مليء بقضايا الموثوقية ونقص السائقين، خاصة في المناطق التي تمت فيها خصخصة نقل الحافلات.
صدر التقرير الأول لفريق عمل صناعة الحافلات، برئاسة جون لي وأنشأته حكومة العمل بالولاية في مايو.
وقالت وزيرة النقل، جو هايلين، إن الحكومة قدمت دعما من حيث المبدأ لسبع توصيات رئيسية قدمتها فرقة العمل.
وقالت في بيان: “تقرير فريق العمل واضح أن التشغيل في الوقت المحدد والموثوقية قد تدهورت خلال السنوات الأخيرة ويتوقع الركاب ويطلبون خدمة أفضل”.
“لقد وعدنا سكان نيو ساوث ويلز بأننا سوف نتخذ إجراءات حاسمة للمساعدة في تقديم خدمات حافلات أفضل لمجتمعاتنا وهذا التقرير الأول لفريق عمل صناعة الحافلات يقدم خارطة طريق واضحة لما يتعين علينا القيام به.
“نريد إدارة أفضل للعقود والأداء، وتخطيط خدمة أفضل، وصناعة مزدهرة تجذب سائقي حافلات جدد – في نهاية المطاف سيعطي هذا مئات الآلاف من الأشخاص الذين يعتمدون على حافلاتنا الخدمة التي يستحقونها.” كان ينبغي توقعها وإدارتها بشكل أفضل.
كما لاحظت نقصاً غير مقبول في مرافق السائق الأساسية في مناطق التوقف.
واقترح كذلك التركيز على البنية التحتية للنقل الأخرى والاستثمار الرأسمالي، مثل السكك الحديدية، على حساب توفير خدمات الحافلات الأساسية.
وشمل ذلك تتبع الحافلات في الوقت الفعلي، مما أدى إلى عدم ظهور أكثر من 10٪ من الحافلات للركاب – المعروف على نطاق واسع باسم “الحافلات الأشباح”.
كما أشار التقرير المؤلف من 76 صفحة إلى أن التركيز على المدخرات خلال فترة إعادة تقديم خدمات الحافلات الأخيرة أدى إلى فقدان المشغلين ذوي المعرفة المحلية.
قال لي: “شعرت بخيبة أمل عندما علمت أن 2٪ فقط من الميزانية الرأسمالية مخصصة للحافلات عندما تنقل أكثر من 40٪ من ركاب وسائل النقل العام”.
ومما زاد الأمر سوءاُ، فشلت الحكومة السابقة في إعادة استثمار ملايين الدولارات التي جنتها من خصخصة حافلات سيدني في الخدمات الحيوية، لا سيما في المناطق المحرومة من الخدمات.
