الحزب الليبرالي الفيكتوري – أخبار أستراليا
أعادت معارضة الولاية التزامها بوضع حلقة سكة حديد الضواحي المثيرة للانقسام في مقدمة المناقشات إذا تم انتخابها في الحكومة.
يقول زعيم المعارضة جون بيسوتو إنه سيؤجل المشروع الذي تبلغ تكلفته 125 مليار دولار وسط مخاوف بشأن عدم وجود دراسة جدوى وسعره الذي يقدر بمليارات الدولارات.
أعلن عن هذه السياسة الزعيم السابق ماثيو غاي في الفترة التي سبقت انتخابات الولاية العام الماضي.
وخضعت للمراجعة بعد أن أصبح بيسوتو زعيما في ديسمبر كانون الأول.
أخبر أنه لم يكن مقتنعًا بعد بأن المشروع يجب أن يكون أولوية بالنسبة لفيكتوريا.
قال “ما الذي لا يمكننا بناءه إذا التزمنا بهذا المشروع”.
“لا أعتقد أننا لا يجب أن نفعل ذلك.”
قدرت التكاليف الصادرة عن مكتب الميزانية البرلماني تكلفة المشروع بـ 125 مليار دولار، أي أكثر من ضعف التقدير الأولي للحكومة.
تم إرفاق علامة سعر بقيمة 50 مليار دولار بالمشروع عندما أعلن دانيال أندروز عنه لأول مرة في عام 2018.
من جانبه وعد غاي بإعادة توجيه أي أموال يتم توفيرها من عدم بناء الحلقة في نظام مستشفى الولاية.
عززت هذه الخطوة النقل والصحة كقضايا رئيسية للحملة.
خصصت حكومة أندروز حتى الآن أكثر من 11 مليار دولار للمشروع، مع 2.2 مليار دولار تستخدم في الأعمال المبكرة.
بدأ البناء في أحد الأقسام بقيمة 34.5 مليار دولار – والذي سيوفر في النهاية 90 كيلومترًا من السكك الحديدية المدارية في يونيو ومن المقرر أن يكتمل بحلول عام 2035.
من جانبه قلل رئيس الوزراء أنطوني ألبانيزي من شأن المخاوف من احتمال إبطاء خطط السكك الحديدية الفيكتورية بفعل تدقيق الحكومة الفيدرالية، ووعد بإجراء مراجعة سريعة للبنية التحتية من أجل “المضي قدما في بناء الأمة”.
سيخضع رابط سكة حديد المطار الذي تبلغ قيمته 10 مليارات دولار إلى المجهر كجزء من مراجعة المشاريع في جميع أنحاء البلاد، مما يثير القلق من تأجيل المشروع الذي طال انتظاره على الرغم من التزام الحكومة الفيدرالية بتمويل 5 مليارات دولار في أحدث ميزانيتها.
قال ألبانيزي إنه لن “يستبق” مراجعة البنية التحتية لكنه ألقى دعمه وراء مشاريع السكك الحديدية في ملبورن.
“بالتأكيد، مشاريع مثل مترو أنفاق ملبورن ستكون بمثابة بناء دولة. وقال إن مشاريع مثل سكة حديد سوبربان ستكون كذلك.
وأضاف: “سنجري مراجعة سريعة للغاية خلال الأشهر المقبلة لبرنامج البنية التحتية للتأكد من المضي قدمًا، وأن ما يتم الالتزام به يمكن تسليمه بالفعل.
“أن الدولارات متوفرة، والإطار الزمني متاح، وأننا نواصل أعمال بناء الأمة.”
قال ألبانيزي إن مشروع نفق المترو كان يجب أن يكون قد اكتمل وافتتح بالفعل، وألقى باللوم على حكومة أبوت لخفض التمويل في عام 2013.
وقال: “كنا سنستمر في مشاريع سكك حديدية أخرى هنا في ملبورن لولا الإجراءات التي اتخذتها حكومة أبوت، لكننا كنا جيدين مع حكومة أندروز لمواصلة بناء الكثير من البنية التحتية هنا في فيكتوريا”.
ستشارك حكومة أندروز وتكون جزءًا من المراجعة.
“أنا واثق جدًا من أننا سنحصل بالفعل مع حكومة أندروز على نتائج.”
ألمح ألبانيزي إلى أن المراجعة ستضع مشاريع الطرق في جميع أنحاء البلاد تحت مستوى أعلى من التدقيق.
حيث قال: “نعلم أن هناك أمثلة لمشاريع طرق كلفت مئات الملايين من الدولارات التي خصصت لها، على سبيل المثال، 50 مليون دولار أو 40 مليون دولار.
“الآن لن يستمر ذلك أبدًا.”
