يقضي ديفيد فاراندز، المدرس المتقاعد، إجازة بالقيادة في تسمانيا، ولكن في كل كيلومتر يسافر فيه يدفع ضريبة فريدة لا توجد إلا في ولايته الأصلية، فيكتوريا.
قال فاراندز إنه يعتقد أنه كان يفعل الشيء الصحيح عندما اشترى سيارته الهجينة الكهربائية الجديدة (PHEV) قبل عامين.
وقال: “إنها تحتوي على بطارية تعمل لمسافة 35 كيلومترًا ، وذلك للحفاظ على جودة الهواء في المدن المزدحمة نظيفة”.
“تعتبر فلسفة السيارة ومفهومها مثاليين للأشخاص الذين يذهبون إلى المدينة من حين لآخر ولا يريدون التلوث … ولكنهم يسافرون بعد ذلك كمتقاعدين ويحتاجون إلى محرك احتراق داخلي.”
قال فاراندز إنه لم يكن يعلم أن حكومة ولاية فيكتوريا كانت على وشك فرض رسوم جديدة على مستخدمي الطريق تنطبق على الفيكتوريين
الذين يقودون السيارات الكهربائية أو الهجينة أو الهيدروجينية عندما اشترى PHEV Mitsubishi Outlander.
وقال “كان الأمر محبطًا للغاية. شعرنا برغبة في بيعها”
بالنسبة للسيد فاراندز، تبلغ الضريبة حوالي سنتان عن كل كيلومتر يقطعه.
لا يهم ما إذا كانت سيارته تعمل بالبنزين أو تسير على الطريق السريع.
في العام الماضي ، بلغت رسوم مستخدمي الطريق من الصفر والمركبة منخفضة الانبعاثات (ZLEV) الخاصة بفاراندز حوالي 456 دولارًا.
في الأشهر الـ 12 الماضية ، أمضى السيد فاراندز معظم وقته في السفر بين الولايات، في رحلات أطول وقطر قافلته، مما يعني أن سيارته تعمل بالبنزين.
هذا يعني أنه بالإضافة إلى رسوم ZLEV ، فإن السيد فاراندز يساهم أيضًا في ضريبة الوقود للحكومة الفيدرالية.
يتم فرض ضريبة الوقود على أنها 47.7 سنتًا لكل لتر من البنزين أو الديزل ، وهي ضريبة تهدف إلى زيادة الإيرادات لتحسين شبكة الطرق في أستراليا.
لا يشمل ذلك تكلفة الكهرباء لتشغيل السيارة.
وقال “هذه تكلفة ضخمة … نحن ندفع أكثر من أي شخص في سيارة ملوثة. أنا لا أفهم ذلك.”
تواجه ضريبة ZLEV في فيكتوريا تحدي المحكمة العليا
تعد فيكتوريا حاليًا الولاية الوحيدة التي تفرض رسومًا على استخدام الطرق على السيارات الكهربائية (EVs) ، على الرغم من أن بعض الولايات تخطط لتقديمها في المستقبل.
ستقدم نيو ساوث ويلز رسومًا مماثلة عندما تشكل المركبات الكهربائية 30 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة أو في عام 2027 ، أيهما يأتي أولاً ،
بينما تخطط غرب أستراليا أيضًا لإدخال رسوم في عام 2027.
كانت جنوب أستراليا واحدة من أولى الولايات القضائية التي اقترحت تشريع رسوم المركبات الكهربائية ،
ولكن ألغتها حكومة جنوب أستراليا الجديدة في وقت سابق من هذا الشهر قبل أن تصبح سارية المفعول.
تخضع ضريبة فيكتوريا الحالية أيضًا لتحدي مستمر للمحكمة العليا، والذي أصبح معركة دستورية أوسع حول أنواع الضرائب التي يمكن أن تفرضها الدول.
قال نوح شولتز-بيارد ، مدير معهد أستراليا بجنوب أستراليا، إن “الترقيع الفوضوي للإصلاحات” من ولاية إلى أخرى كان من الصعب فهمه وخلق عاملًا مثبطًا لأولئك الذين يفكرون في التحول إلى السيارات الكهربائية.
وقال: “إنهم يجعلون الناس يفكرون مرتين … عندما يجب أن نفعل كل ما في وسعنا لتشجيع المزيد من الأستراليين خلف عجلة القيادة في سيارة صديقة للبيئة عاجلاً وليس آجلاً”.
