إستراليا – إستراليا اليوم :
استمع تحقيق برلماني إلى أن صندوقًا رئيسيًا للبنية التحتية في قلب ما يسمى بفضيحة مواقف السيارات كان يمكن استخدامه لتوجيه الإنفاق على الانتخابات قبل الانتخابات الفيدرالية الأخيرة.
أصدر مكتب التدقيق الوطني الأسترالي (ANAO) مراجعة قاسية لصندوق مواقف السيارات للركاب، والتي وجدت أن تخصيص المشاريع بموجب المخطط “لم يكن قائمًا على الجدارة بشكل واضح”.
لكن ANAO تقول الآن إن صندوق مواقف السيارات البالغ 4 مليارات دولار، والذي تم تمويل برنامج مواقف السيارات منه كان من الممكن أن يكون أيضًا مصدرًا لـ “استطلاع” مماثل.
قال المدير التنفيذي، براين بويد، مخاطبًا تحقيقًا في مجلس الشيوخ، من الأدلة التي رآها، أن استجواب النواب لم يكن فقط من أجل صندوق مواقف السيارات، بل لصندوق UCF على نطاق أوسع.
قال: “لذلك لم يُطلب من الناس فقط تقديم مشاريع مواقف السيارات الخاصة بهم ، فقد طُلب منهم تقديم مشاريع UCF ، والتي تضمنت مشاريع مواقف السيارات”.
“يمكننا أن نرى أنها كانت نفس العملية المستخدمة.
“لكن العمل الذي لم نقم به هو في الواقع إلقاء نظرة على تفاصيل ذلك مثل كيفية تطبيقه على مشاريع غير مواقف السيارات.”
لم يدقق مكتب الشؤون الداخلية ANAO على UCF على نطاق أوسع، لذلك حذر المسؤولون من أنه “من الصعب الإجابة” على المزيد من الأسئلة حول هذه المسألة.
في الشهر الماضي، تم إبلاغ تقديرات مجلس الشيوخ بأن وزير البنية التحتية آنذاك آلان تودج طلب من موظفيه تنظيم اجتماعات مع مقاعد هامشية رئيسية حول أولويات البنية التحتية الخاصة بهم.
نمت الوثيقة في النهاية لتشمل 29 ناخبًا واكتملت في أبريل 2019 – قبل شهر واحد فقط من الانتخابات الفيدرالية.
وجدت مراجعة ANAO أن 47 مشروعًا تم اختيارها للتمويل تم تقديمها من قبل إدارة البنية التحتية. أكثر من ثلاثة أرباع المواقع المختارة للتمويل كانت في مقاعد يسيطر عليها التحالف.
تمت الموافقة على سبعة وعشرين مشروعًا من هذه المشاريع في اليوم السابق لدعوة رئيس الوزراء سكوت موريسون للانتخابات.
السيد تودج، وزير التعليم الآن، نفى معرفته بالجدول. كما رفض موريسون في السابق الإجابة على أسئلة حول وجودها.
بعد ظهر يوم الخميس، كشف مسؤولون من إدارة البنية التحتية أنهم طلبوا المشورة القانونية بعد أن طلبت ANAO الوصول إلى سجلات السيد تودج.
كان طلب (ANAO) الوصول إلى سجلات الوزير. وقال نائب السكرتير ديفيد هالينان “كان الطلب مني عدم إبلاغ الوزير بمثل هذا الطلب”.
“لم أكن متأكدة، كما كان المسؤولون الآخرون في الوزارة، بشأن ما إذا كان هذا التصرف مناسبًا للمسؤولين في القسم أم لا”.
كما سمع أعضاء مجلس الشيوخ يوم الخميس أن 890 مليون دولار من أصل 4 مليارات دولار لم يتم تخصيصها بعد.
أثار مركز النزاهة العامة والمراجع العام السابق لحسابات نيو ساوث ويلز توني هاريس مخاوف من أن الحكومة قد تدير حملة مماثلة بتمويل في الانتخابات المقبلة.
في وقت سابق ، هاجم أصحاب المصلحة الرئيسيون مخطط مواقف السيارات ، وقالوا للتحقيق البرلماني إنه لن يؤدي إلا إلى تفاقم الازدحام في المدن الكبرى.
قال جون ستون خبير النقل بجامعة ملبورن “يبدو لي أن مقترحات مواقف السيارات في محطات الضواحي الداخلية والمتوسطة ستؤدي ببساطة إلى زيادة الازدحام في تلك المناطق”.
كما أعربت الرئيسة التنفيذية لتحالف مناطق النمو الوطنية، برونوين كلارك، عن خيبة أملها من عدم تركيز الصندوق على مجالات النمو.
قالت السيدة كلارك “في الضواحي الجديدة في مناطق النمو الخارجية، كما تعلم، يمكنك الانتظار سنوات حتى تصل الحافلات”.
“لذلك إذا انتقل الأشخاص إلى منطقة جديدة، ولم تكن هناك خدمة حافلات أو لم يكن هناك موقف سيارات كافٍ في محطة القطار فلن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تقرر تلك العائلة شراء السيارة الثانية وتضمين نظام النقل القائم على القيادة فقط في أسلوب حياتهم.
استهدف ستيوارت نورمان، الرئيس التنفيذي لوقوف السيارات في أستراليا، الإدارة الحكومية “الضعيفة” للبرنامج.
قال نورمان”لسوء الحظ، في حين أن مفهوم مواقف سيارات الركاب سليم بشكل لا يصدق، مما سيقلل من الازدحام والانبعاثات من خلال تشجيع الناس على استخدام وسائل النقل العام، فإن إدارة البرنامج كانت سيئة في أحسن الأحوال.
“في الوقت الذي تروج فيه الحكومة للاختيار والتكنولوجيا، لا يوفر برنامج مواقف السيارات للركاب أيًا منهما.
وأشار إلى أن الهيئة شعرت بأن خبرتها قد تم إغفالها من قبل وزير البنية التحتية آنذاك آلان تودج، الذي يقول نورمان إنه لم يبذل أي جهد للتشاور معه قبل إعلان الصندوق.
قال نورمان “قرأنا أولاً عن مواقف السيارات هذه في الصحافة، بعد أن اتصلت بمكتب الوزير تودج لعقد اجتماع”.
على الرغم من اجتماعين آخرين، أحدهما مع الوزير الحالي بول فليتشر، وخطاب السيد تودج إلى أعضاء وقوف السيارات في أستراليا، قال السيد نورمان:”لقد تجاهلنا الوزير السابق والوزير الحالي تمامًا”.
