سياسة – أستراليا اليوم

كشف قادة الدفاع أن بيانات رحلات كبار الشخصيات الخاصة بسفر السياسيين المنشورة على موقعهم على الإنترنت “غير حقيقية” وقد قللوا من تقدير سفر الوزراء الفيدراليين وأعضاء البرلمان وأبالغوا في تقديره.

وظهر هذا الادعاء الاستثنائي تحت التشكيك في تقديرات مجلس الشيوخ يوم الأربعاء، حيث تم استجواب مساعد وزير الدفاع جريج موريارتي ورئيس القوات الجوية المارشال روبرت تشيبمان AM CSC بشأن هذه الفوضى.

ويأتي ذلك في أعقاب ادعاءات وزارة الدفاع بأن وزير الدفاع ريتشارد مارلز أنفق 3.6 مليون دولار على رحلات لكبار الشخصيات.

قد توفر فوضى البيانات أيضاً فكرة عن سبب قيام وحدة الإعلام بوزارة الدفاع بعرقلة أسئلة الصحفيين حول الكارثة لعدة أشهر، بما في ذلك رفض توضيح فشلها في تسليم البيانات إلى هيئة النفقات البرلمانية المستقلة كما هو مطلوب لأكثر من سنة.

منذ عام 1967، التزمت الحكومات الفيدرالية المتعاقبة بممارسة نشر تقارير ربع سنوية حول رحلات كبار الشخصيات بعد أن كادت ما يسمى “قضية كبار الشخصيات” أن تؤدي إلى إسقاط رئيس الوزراء آنذاك، هارولد هولت.
لكن الحكومة الألبانية أوقفت هذه العملية بعد أن تم إيقافها مؤقتاً في عهد الحكومة السابقة، متذرعة بمراجعة أمنية.

وقال مساعد وزير الدفاع جريج موريارتي “على وجه الخصوص، لدى القوات المسلحة الفلبينية ووكالة الاستخبارات الأمنية الأسترالية مخاوف خاصة”.

لقد تغيرت البيئة على المستوى الدولي فيما يتعلق بالأشخاص المعينين وأعضاء البرلمان والوزراء.

وأضاف “تعتقد أجهزتنا الأمنية أن مستوى التهديد تجاه هؤلاء الأشخاص قد ارتفع وشهدنا عدداً متزايداً من التهديدات، وخطاباً غير متحضر وغير سار حقاً على وسائل التواصل الاجتماعي”.

“لديهم مخاوف مشروعة للغاية من أنه ينبغي لنا، كوكالات حكومية، اتخاذ خطوات لضمان حماية بيانات نمط الحياة التي قد تستخدم لتحديد الحركات أو أنماط الأنشطة المحتملة فيما يتعلق بالأشخاص المهمين”.

وقال السيد موريارتي إن لجنة الأمن الوقائي التي ضمت “مسؤولين كباراً جداً” من مجموعة من الوكالات ذات الصلة اجتمعت لمناقشة الأمر واتفقت على أن وزارة الداخلية ووكالة فرانس برس يجب أن تعملا بشكل مشترك عبر الحكومة فيما يتعلق بنشر البيانات.

كما ألمح إلى أن هذه الاعتبارات قد تشمل المزيد من التضييق على نشر سفريات ونفقات النواب والإقامة والمكاتب.

“لا يقتصر هذا على استخدام الطائرات ذات الأغراض الخاصة ولكنه يمتد أيضاً إلى وسائل النقل والإقامة والمكاتب الأخرى.

“سيتم تنفيذ هذا العمل مع التركيز على سلامة كبار المسؤولين وهذا هو الشاغل الرئيسي.” وقال قائد القوات الجوية روبرت تشيبمان إنه يبدو الآن أن هناك أخطاء كبيرة في المواد المنشورة.
ووصف الأخطاء بأنها “معقدة للغاية” وتضمنت في الأصل أخطاء فنية في قاعدة البيانات ولكن يبدو الآن أنهم توقفوا أيضاً عن التحقق من البيانات مع مكتب الوزراء مما أدى إلى المزيد من الأخطاء.

وقال “لقد راجعنا المعلومات التي تم نشرها في 18 أغسطس، وأصبح من الواضح أننا لم نستلم فعلياً جميع البيانات التي تم إتلافها”.

“بعد ذلك، أصبح من الواضح أن عملية التوقف عن نشر الجداول الزمنية التي حدثت في أواخر عام 2021، كانت النتيجة غير المقصودة للتوقف عن نشر الجداول هي أننا لم نعد نقوم بالضوابط والتوازنات في القوات الجوية مع مكاتب السلطات المعتمدة. للتأكد من صحة البيانات الموجودة في قاعدة البيانات.”

“سيكون هناك بعض الوزراء الذين سيتحملون تكاليف إضافية لأنهم قاموا برحلات لم تكن ممثلة في الجداول المنشورة في 18 أغسطس.

“سيكون هناك وزراء آخرون، حيث ستنخفض التكاليف المنسوبة إليهم لأن هناك رحلات منسوبة إليهم بشكل غير صحيح”.

قاد رئيس لجنة الشؤون الخارجية والدفاع والتشريعات التجارية، السيناتور الفيكتوري راف سيكوني، الاستجواب.

ولم يزعم السيد مارليس حتى الآن أن المعلومات كانت غير صحيحة، لكنه دافع عن الرحلات الجوية باعتبارها في المصلحة الوطنية.

تتطلب المبادئ التوجيهية من الحكومة نشر تفاصيل الرحلات الجوية كل ستة أشهر. وتشير تقديرات مجلس الشيوخ إلى أن الوزير السابق بيتر داتون كان أول من أنهى هذه الممارسة، مشيراً إلى مراجعة أمنية معلقة من قبل الشرطة الفيدرالية ووزارة المالية وآخرين.

وقال قائد القوات الجوية “بناء على توصيتهم، اتفقنا على صيغة جديدة بالتشاور مع مكتب نائب رئيس الوزراء (ريتشارد مارلز) قبل نشر الجداول الحالية حتى يناير 2021”.
لذلك توقفنا عن نشر الجداول الزمنية في عهد وزير الدفاع السابق السيد داتون في النصف الثاني من عام 2021.

وأعلن“ما أفهمه… كان هناك قرار تم التوصل إليه بالتشاور”.